GASOLINE RON 98

Lloji më i zakonshëm i vlerësimit të oktanit në të gjithë botën është Numri Kërkimor i Oktanit (RON). RON përcaktohet nga rrjedhja e karburantit në një motor provë me një raport të ndryshueshëm kompresioni nën kushte të kontrolluara dhe krahasimi i rezultateve me ato për përzierjet e ISO-oktan dhe n-heptan.

Premium pa plumb (98 RON) është benzina standarde pa plumb. Pavarësisht emrit ‘premium’, është benzinë standarde që shitet në të gjithë Evropën.

98 RON i referohet nivelit të oktanit në karburant. Kjo shpreh masën e lehtësisë së ndezjes së karburantit brenda motorit. Nivel i lartë oktani do të thotë se karburanti nuk do të ndizet aq lehtë dhe janë të nevojshëm për disa (pak) motorë me performancë të lartë.

Premium pa plumb është i përshtatshëm për pothuajse të gjitha motorët me benzinë. Mund ta përdorni pa problem nëse manuali i përdoruesit i makinës tuaj nuk specifikon që duhet të përdorni benzinë me një vlerësim oktani më të lartë se 95. Shumë pak makina e kërkojnë këtë.

GAZ I LENGSHEM GLN

Gazi natyror i lëngshëm (GNL) prodhohet nga një përzierje e lëndëve të para, por është kryesisht metan dhe përputhet me teknologjinë e naftës,e cila është subjekt i modifikimeve të nevojshme. Duke qenë se përbërja e metanit është CH4, pajisjet që punojnë me gaz natyror djegin karburant me një raport të ulët karbon-hidrogjen. Vlerësimi ynë i densitetit të energjisë është 60% në krahasim me naftën.

GNL nuk mund të kthehet në lëng nga vetëm nëpërmjet trysnisë,  por duhet të ftohet në një temperaturë të ulët (më e ulët se -160°C), një proces i cili heq disa papastërti të tilla si squfur dhe ujë.

GNL duhet të ruhet dhe të transportohet përherë rreth kësaj temperature dhe kjo arrihet nëpërmjet një superizolimi në një sistem të dyfishtë kontenierësh me presion, të ngjashme në parim për një shishe termus, së bashku me një sistem ajrimi për të larguar avullin. Trysnia e ruajtjes, rreth 8 bar (8 x atmosferë),  nuk konsiderohet si shumë i lartë, por për shkak se kërkesat izoluese të kontenierëve janë të mëdha, karburanti është i përshtatshëm vetëm për automjete të mëdha, si kamionë, autobusë.

Edhe pse dendësia e energjisë është rreth 60% në krahasim me naftën,  shpenzimet e karburantit janë shumë më të ulët dhe GNL duhet të ketë kosto më të ulët konsumi.

Në krahasim me naftën, kamionët janë më pak të zhurmshëm dhe emisionet lokale të ndotësve janë ulur ndjeshëm. Pengesë kryesore, ndotja globale lidhur me djegien e lëndëve fosile, është duke u trajtuar për shkak se vitet e fundit është vënë re rritje e përdorimit të metanit bio ose biogazit (gazit natyror që rrjedh nga burimet organike dhe të rinovueshme, duke përfshirë mbeturinat) si burim i GNL dhe e njëjta vlen edhe për gazin natyror të kompresuar.

Shell HELIX

Nga vajrat motorike Helix Ultra plotësisht sintetike, të cilët ofrojnë mbrojtje të pakonkurueshme kundër llumit dhe veshjes superiore, dhe mbrojtjes nga gërryerja, tek vajrat premium Multigrade për mjedise të përditshme ngarje, linja e vajrave motorike Helix ka një vaj që i përshtatet çdo motori.

Vajrat plotësisht sintetike janë prodhohen nga 100% të aksioneve bazë sintetike për të arritur nivele performance më të lartë se të dy teknologjitë sintetike dhe të vajrat minerale.

Shell AdBlue

AdBlue është një solucion ujor i përbërë nga 32.5% ure dhe 67.5% ujë demineralizuar, në përputhje me standardin ISO 22241. Përdoret në automjete me naftë të pajisur me teknologji SCR (reduktimi katalitik selektiv). AdBlue klasifikohet si një produkt jo i rrezikshëm. Është biodegradable, i tretshëm në ujë dhe i pangjyrë. Shitur në stacione të përgjithshme të shërbimit, AdBlue është një produkt premium që përputhet me standardin ISO 22241 dhe siguron një sistem SCR pa probleme në çdo lloj të automjetit.

MOL

Vaj lubrifikant për sharrat elektrike me zinxhir për prerje. I siguron jetë të gjatë zinxhirit edhe në kushte të vështira. Rekomandohet për të gjitha sharrat elektrike (Stihl, Husqvarna, Partner etj).

Anti-Freeze

Antifrizë, i quajtur gjithashtu ftohës, është lëngu me ngjyrë (zakonisht i gjelbër ose i kuq) i cili gjendet në radiatorin  tuaj. Antifriz shërben për disa qëllime. Më i rëndësishmi është mbajtja e ujit në radiator dhe motor në gjendje te lëngshme, e thënë ndryshe antifrizi nuk lejon ngrirjen e ujit në motor, që mund të vijë si pasojë e temperaturave të ulta të ambientit. Ai gjithashtu mban të njëjtin ujë ne gjendje të lëngshme dhe nuk lejon avullimin e tij për shkak të temperaturave të larta në ambjent. Radiatorët  janë të mbushur normalisht me një përzierje 50/50 me antifriz dhe ujë. Funksioni i tretë i antifriz-it ose ftohësit është vajosja – ai shërben ai lubrifikant  për pjesët që janë në lëvizje dhe kanë kontakt me njëri-tjetrin.

Përbërësi kimik kryesor në antifriz-in e sotëm është glikol-etileni i cili  mbron lëngun në radiator nga ngrirja  edhe nëse temperatura është nën -30 gradë! Gjëja e mahnitshme është se ajo gjithashtu mund të mbroje të njëjtin lëng nga vlimi edhe nëse temperaturat arrijnë në 135 gradë C. Antifriz vërtet mund të marrë kontrollin e molekulave të ujit!

Vaj Frenash

Brake fluid  (Vaj frenash) është një lloj i lëngjeve hidraulike qe përdoret në frena hidraulike dhe aplikimet hidraulike, në automobila, motorrë, kamionë dhe disa biçikleta. Ai përdoret për të ndihmuar në aktivizimin e frenave. Por si çdo lëng tjetër në automjetin tuaj, vajrat e frenave duhet të kontrollohen rregullisht dhe të ndryshohen herë pas here. Shumica e lëngjeve të frenave te përdorura sot janë glikol-eter, por vaj mineral (Citroën LIQUIDE HYDRAULIQUE MINERAL (LHM) dhe silikoni (DOT 5)  janë gjithashtu në dispozicion të përdoruesve.

Lëngjet e frenave duhet të plotësojnë kërkesat e caktuara siç përcaktohet nga standardet e ndryshme të vendosura nga organizata të tilla si SAE, ose ekuivalentëve të qeverisjes vendore.

Gega Oil DYNAMIC+ Diesel përfaqëson karburantin tonë më të përparuar në performancë, duke përmirësuar efikasitetin e karburantit të motorit tuaj.

Performancë:
Dynamic+ Diesel efektivisht eleminon deri në 100% të depozitave që pengojnë performancën, duke mbrojtur komponentet kyçe të motorit si injektorët e naftës dhe parandalon formulimin e papestërtive.

Numër më i lartë Cetani:
Dynamic+ Diesel krenohet me një vlerësim më të lartë të cetani, duke arritur deri në 60 pikë. Sa më i lartë numri, aq më me efikasitet kryhet djegia e karburantit brenda motorit të makinës, dhe ky karburant dallon me vlerën më të lartë të cetanit në treg.

Pasuruar me Agjentë Pastrues dhe Mbrojtës të Përmirësuar:
E formuluar me një rritje prej 60% në agjentët pastrues dhe mbrojtës, ajo rinovon performancën e motorit tuaj në kapacitet të plotë. Ky karburant ofron pastrimin më të thellë të serboratorit, të injektorëve të karburantit dhe mbrojnë motorin tuaj nga sistemi i kontrollit të emetimeve të gazrave.

Dynamic+ Diesel elimInon dhe mbron nga akumulimi i papastertive që kompromentojnë performancën në komponentet kyçe të sistemit të karburantit si valvulat e hyrjes dhe injektorët e karburantit. Testet e kryera sipas standardeve të industrisë tregojnë efikasitetin e përmirësuar të kursimit të karburantit që arrihet me Dynamic+ Diesel. Rezultatet dhe avantazhet mund të ndryshojnë në bazë të faktorëve të tilla si lloji i makinës, mosha e makines, gjendja dhe stili i drejtimit të automjetit.